Le courant d’air qu’il produit fait diminuer la température du liquide de refroidissement. Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s’arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.
2.0 12V J7R735 (B54E) 132 ch, 2.0 16V N7Q710 (B54L) 136 ch, 2.0 DCI M9R815 (BT19) 173 ch, 2.0 i J7R732-733 105 ch, 2.1 DT J8S760 (BT1E) 88 ch, 2.2 dT G8T740 (B54G) 113 ch, 2.2 J7T760 (B543) 137 ch, 2.2 J7T762 (B541) 107 ch, 2.5 D G9U754 (ED0U) 100 ch, 2.5 Dci G9U632 (ED01) 150 ch, 2.5 Dci G9U650 (ED02) 120 ch, 2.5 DT S8U763 (B548) 113 ch, 2.5 i 20V N7U701 (G54F) 165 ch, 2.9 L7X713 (B54N) 190 ch, 3.0 Biturbo Z7X726 (B545) 262 ch, 3.0 Biturbo Z7X755 (B54M) 167 ch, 3.0 DCI ZD3202 (HD0S) 140 ch, 3.0 V6 Z7X753 (B54B) 167 ch, Circuit chauffage, Master 2, Renault, Résistance chauffage, Safran phase 1, Safran phase 2
Résistance Chauffage
| Type de produit : | Résistance chauffage |
| Équipement véhicule : | pour véhicules Avec climatisation |
| Type de fonctionnement : | électrique |
| Nombre de contacts enfichables : | 8 |
| Capacité nominale [V] : | 12 |
| Réf OEM : | 7701035894 |
| Réf VALEO : | 509280 |
| Réf ERA : | — |
| Réf MEAT & DORIA : | — |
| Réf HITACHI : | – |
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